驾驶感受：
一开上A6L，张先生就表示扎实、稳健便是这辆车留给自己的第一印象，这台2.0T发动机的出力不算暴躁，但绝对不用担心动力不够用的现象发生。
A6L在40/45TFSI车型中加入了12V轻混系统，这套系统可有效减少低速起步时的顿挫并增强启停功能运转的平顺性。高速行驶状态下收油，此时发动机会关闭以实现更好的节能效果，此时车上的所有电气系统依旧可以正常运转，当再踩下油门时，发动机会“悄悄”启动，整个过程很顺滑。
在智能quattro四驱系统和四条255mm宽胎的加持下，A6L不论是加速还是刹车的姿态都非常稳健，加上合理的转向阻尼标定，令A6L驾驶起来非常轻松，这对于驾驶技术一般的郭女士来说是一件很友好的事。
A6L提供了包括经济、舒适、自动、和动态在内的4种驾驶模式，此外用户还可以根据自己的驾驶习惯定制转向手感和动力响应。
A6L匹配的这台S tronic7速双离合变速箱响应快且平顺，与5系上那台标杆级的ZF 8AT变速箱平分秋色，这一点打消了张先生的疑虑。
张先生直言，这一代A6L的动态表现真的非常均衡，切换到运动模式完全能让自己小小地激情一把，而且非常可控，在雨雪天气时也能带来更强的自信，相比宝马那套偏向后驱的四驱系统更加扎实稳定。
在驾驶层面，5系一直算得上是这个级别的标杆车型，在运动和舒适之间找到了一个几乎完美的平衡。新一代B48发动机动力输出并不暴力，总体比较柔和。
张先生觉得5系开起来明显比A6L更紧绷，能给人一种很强的驾驶信心，自己很喜欢这种感觉。但低速时5系的转向明显比A6L要沉一些，加上握感非常饱满的方向盘，张先生觉得这样的属性对于爱人稍微不太友好。
5系的NVH特性在同级已经足够优秀了，但相比之下A6L的静谧性和行驶品质更胜一筹，这或许和这台5系配备了275mm宽的后轮有一定关系。
写在最后：经过一番纠结与亲身体验，张先生和郭女士最终选择了奥迪A6L(参数|询价)。这两辆车都是不折不扣的“好车”，A6L最终还是凭借着超强的科技感赢得了这位中年极客的青睐。富有未来感的内饰氛围，更加便利的车机系统、齐全的主动安全配置、轻松惬意的驾驶感受都是打动张先生的关键点。我们在这里也希望张先生和郭女士在今后有一个舒心的用车生活。
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